Contoh Laporan On The Job Training Tekhnik Otomotif

BAB I

PENDAHULUAN

A.       Latar Belakang OJT

On The Job Training atau yang lebih dikenal dengan OJT ini merupakan suatu program yang diadakan oleh Lembaga Pendidikan Dan Pengembangan Profesi Indonesia (LP3I) yang diadakan sebagai Visi dan Misi LP3I, yaitu mencetak Profesional yang siap bekerja. OJT ini wajib diikuti oleh seluruh mahasiswa dengan jumlah waktu dan pelaksanaan diatur oleh pihak LP3I.

Adapun latar belakang dan tujuan pelaksanaan OJT tersebut adalah:

1.      Lembaga mewajibkan seluruh mahasiswa untuk mengikuti sidang tugas akhir yang mengharuskan kita meneliti suatu materi kuliah yang berhubungan dengan program atau jurusan masing-masing untuk bahan dalam sidang tugas akhir kami sehingga kami pun perlu meneliti materi tersebut dilapangan (industri), agar materi yang kami sampaikan lebih kaya dan ami kuasai tidak hanya secara teori tetapi praktek.

2.      Sebagai ajang latihan bagi kami baik skil aupun mental kami dalam bekerja, sehingga saat selesai kuliah nanti, kami sudah siap kerja dan mempunyai bekal pengalaman dari OJT ini.

3.      Sarana bagi kami untuk menggali dan mengembangkan potensi pada diri kami agar kami mengetahui dan dapat mengukur sejauh mana kemampuan kami yang didapat dari hasil belajar formal di kampus.

4.      Untuk lebih memantapkan penguasaan materi yang telah kami pelajari di Kampus sehingga kami dapat memahami dan menguasai suatu materi baik secara teoritis maupun secara praktis.

Setelah melakukan beberapa pertimbangan dan melalui beberapa proses, kami pun menentukan suatu judul materi perusahaan untuk tempat kami melakukan OJT.

Adapun judul yang penulis ambil adalah mengenai TUNE – UP Pada Mobil Hino dan observasi kami laksanakan di perusahaan yang sebelumnya telah setuju menerima kami, yaitu PT. Primajasa Bandung yang berlokasi di jalan Soekarno Hatta, Bandung.

B.       Deskripsi Perusahaan

C.       Perencanaan Kegiatan OJT

Pelaksanaan OJT tidak begitu saja dilaksanakan langsung, tetapi melalui beberapa tahapan atau proses yang penting, mulai dari perencanaan kegiatan, sampai pembuatan laporan kegiatan OJT.

Berikut ini adalah poin-poin dalam perencanaan kegiatan OJT:

1.      Perencanaan Kegiatan, ini dilakukan jauh hari sebelum pelaksanaan OJT. Tetapi karena terlalu pendeknya waktu perencanaan kurang matangnya perencanaan sehingga mengakibatkan sering terjadi beberapa masalah dari mulai kendala tempat ataupun waktu.

2.      Pembuatan Proposan OJT, setelah kami menemukan tempat OJT yang dirasa cocok, maka kami pun segera membuat proposal pelaksanaan OJT.

3.      Pembuatan surat keterangan dari lembaga, setelah melalui beberapa proses maka kami pun segera membuat surat keterangan pengantar dari lembaga untuk mencari tempat OJT.

Hambatan yang ditemui antara lain:

1.      Kurang berjalannya komunikasi antara dosen dan mahasiswa, sehingga mengakibatkan perencanaan OJT menghadapi sedikit kendala, tetapi untung saja dapat kami atasi.

2.      Sedikitnya wakti yang lembaga berikan untuk OJT mengakibatkan kami bekerja ekstra dalam mengumpulka informasi mengenai materi.

BAB II

TUNE - UP

A.    Aspek – Aspek Teoritis

2.1              Pengertian TUNE – UP

Pada dasarnya istilah Tune – Up adalah sebagai  pembetulan kerusakan – kerusakan kecil yang terjadi pada mesin, sehingga mesin dapat pada kondisi yang maksimal. Tune – up juga diartikan juga sebagai usaha untuk memperbaiki kinerja mesin sehingga didapat tenaga mesin yang maksimal, hemat bahan bakar dan emisi gas buang ang rendah.

Umur kendaraan dan kualitas kinerja mesin yang optimal dapat tercipta melalui proses tune – up yang baik. Proses tune – up yang baik adalah dilakukan dengan standar internasional dan menurut buku panduan itu sendiri. Tune – up juga dilakukan untuk mencegah dan meminimalisir suatu kerusakan kecil pada kendaraan agar tidak menjadi suatu gangguan yang lebih besar

2.2              Pembaasan

2.2.1        Proses Pengerjaan

1.      Mengganti oli mesin

Penggantian oli mesin yaitu setiap 5000 – 10000 km, untuk mesin hino oli yang digunakan adalah meditaran SAE 40 dan kapasitasnya yaitu 12,7 Liter dan dengan oli filter menjadi 13,5 Liter

Akibat bila tidak mengganti oli mesin

-          Tenaga mesin berkurang

-          Komponen pada mesin akan aus

-          Umur mesin tidak akan lama

-          Terjadi over heating

2.      Mengganti oil filter

Untuk mengganti oil filter dilakukan setiap 5000 – 10000 km

Akibat yang terjadi jika tidak mengganti oil filter

-          Terjadi penyumbatan pada oil filter

-          Kotoran akan masik ke mesin

-          Komponen pada mesin akan aus

-          Mesin menjadi panas

3.      Penggantian fuel filter

Penggantian fuel filter dilakukan setiap 15000 – 2000 km dan untuk setiap fuel filter hanya dapat dipakai satu kali

Akibat apabila fuel filter tidak digati

-          Aliran bahan bakar menjadi tersumbat

-          Komponen pada injektor pump dan nozzel akan cepat aus

-          Mesin susah hidup

4.      Penyetelan timing fuel injection

Dilakukan setiap 20000 – 30000 km

Akibat bila penyetelan timing tidak dilakukan

-          Waktu pembakaran tidak sesuai

-          Bahan bakar menjadi boros

-          Tenaga mesin berkurang

-          Menghasilkan asap yang tebal

5.      Pemeriksaan air cleaner

Pemeriksaan pada air cleaner dilakukan pada setiap kali kendaraan melakukan tune – up dan untuk penggantian setiap 60000 km

Jika air cleaner  tidak diganti akan mengakibatkan

-          Kurang tenaga

-          Ruang bakar cepat kotor

-          Akan menghasilkan asap yang tebal

6.      Pemeriksaan nozze

Penyetelan pada nozzel dilakukan setiap 20000 – 30000 km dan tekanan pada nozzel harus mencapai 180 – 220 bar.

Apabila nozzel tidak dilakukan penyetelan akan mengakibatkan

-          Mesin susah hidup

-          Bahan bakar menjadi boros

-          Mesin menjadi pincang

7.      Memeriksa celah katup

Pemeriksaan celah katup dilakukan setiap 20000 – 30000 km dan jika mekanisme katup mengalami perubahan sebelum 20000 – 30000 km maka dapat dilakukan penyetelan kembali.

Akibat yang terjadi apabila penyetelan katup tidak dilakukan

-          Tenaga mesin berkurang

-          Bahan bakar menjadi boros

-          Mesin akan cepat panas

8.       Memeriksa ketinggian air pendingin

penggantian air pendingin setiap 60000 km dan apabila air pendingin tidak di ganti  maka akan mengaibatkan karat yang menumpuk dan menyumbat jalur pendinginan mengakibatkan mesin akan panas

2.3              Pemeriksaan awal

2.3.1        System pelumasan

2.3.1.1              Perlunya penggantian oli mesin

Disamping untuk mengurangi gesekan, mencegang kehilangan tenaga dan perbaikan efesiensi mesin, oli mesin mesin berfungsi sebagai pendingin, penyekat, pembersih dan penyebar tekanan

Oli mesin akan menjadi kotor karena benda atau zat asing dari luar yang masuk ke mesin. Ketika oli digunakan melebihi priodik waktu, filter oli akan tersumbat  mengakibatkan safety valve terbuka. Oli yang kotor akan mengalir keadalam bagian mesin. Ini akan mengakibatkan masalah seperti keausan lebih cepat dan pembesaran ukuran karena lubang oli tersumbat, itu juga akan mempunyai pengaruh lain yang merugikan pada mesin. Seperti korosi karena terbentuknya oksidasi oleh karena itu oli mesin harus di periksa diganti

Oli dihisap dari oil pan melalui strainer oleh oil pump yang terpasang pada bagian belakang dari cyilinder block, setelah melewati oil cooler dimana oli didinginkan dengan air pendingin, oli disaring oleh oil filter dan kemudian disalurkan kedalam cylinder bock melalui lubang utama (main oil hole). Oli yang berada di oil hole disalurkan ke crack shaft journal, dan rocker arm shaft, dan melumasi bagian – bagian yang lain.

Penyebab dari oli memburuk

-          Kesalahan bentuk semprotan injection nozzel (menimbulkan carbon)

-          Mesin berputar pada tempratur tinggi terus menerus (tempratur oli naik )

-          Filter udara tersumbat (timbul carbon karena pembakaran tidak sempurna)

-          Kualitas bahan bakar jelek (timbul carbon)

Waktu penggantian oli yang sesuai dengan SOP

Meskipun penggantian oli telah ditetapkan dalam buku service, kondisi penggunaan yang berat seperti beroprasi terus menerus pada beban berat akan mempercepat oli rusak. Sehingga memerlukan penggantian yang lebih cepat. Ketika digunakan pada kondisi yang tidak berat berlangsung, lebih dari itu sifat oli mungkin berganti mengurangi tambahan zat additives, sehingga oli harus diganti dengan dasar yang telah ditentukan

Jumlah oli

Jumlah oli yang tidak cukup dalam mesin menyebabkan perubahan ukuran dan penyebab lainnya bila jumlah oli berlebihan akan mengakibatkan banyak pengaruh yang merugikan, seperti hambatan campuran bertambah. Ketentuan jumlaholi antara MIN dan MAX harus selalu dijaga

Pemeriksaan jumlah oli

-          Pemeriksaan oli dengan kendaraan ditempat datar, sebelum menghidupkan mesin

-          Jika mesin sedang hidup matikan mesin dan tunggu 30 menit sebelum memeriksa oli

-          Pastikan jumlah oli diantara MIN dan MAX

-          Setelah menambah oli tunggu 10 menit dan periksa kembali

Penggantian oli

-          Hati – hati saat mengganti oli pada mesin yang baru dimatikan karena oli panas dapat membakar kuliat

-          Bersihkan kotoran di sekitar lubang pengisia oli supaya kotoran tidak masuk kedalam mesin waktu mengisi oli

-          Periksa jumlah oli 10 menit setelah mengisi oli

-          Hidupkan mesiin setelah memeriksa jumlah oli dan pastikan tidak ada kebocoran

-          Periksa kembali ili setelah 30 menit

2.3.1.2              Penggantian oil filter

Tujuan penggantian oli mesin

Oli mesin dapat terkontaminasi dengan benda asing yang masuk kedalam mesin dari luar atau yang dihasilkan dari dalam mesin, dan sifatnya akan memburuk karena kontak dengan panas dan gas pembakaran.

Filter oli berfungsi untuk memisahkan kotoran dan serbuk logam yang dihasilkan dari mesin dan sebagian penahan di dalam oli mesin. Safety valve terbuka dan oli yang kotor mengalir didalam mesin, menimbulkan kerugian yang akan mempengaruhiumur dari mesin, mengingat sifat-sifat dari oli. Untuk itu filter oli harus diganti sebelum tyerjadi penyumbatan.

Pengaruh kotoran didalam oli mesin

Ketika oli mesin tercampur dengan kotoran dan debu yang masuk pada mesin, maka akan mempercepat keausan pada part yang bergerak, saluran oli yang tersumbat dapat menyebabkan by pass valve dan regulator valve tidak berfungsi, mempercepat kemacetan dari part, mengurangi tekanan oli dan mengurangi umur mesin.

Pencampuran benda asing dari luar

Penyebab utama benda asing dari luar masuk kedalam oli mesin adalah kecerobohan saat mengganti oli , mengganti oli ditempat yang kotor, dan menggunakan container yang kotor. Karena itu, ikutilah prosedur yang benar dalam pengerjaan untuk mencegah kotoran masuk kedalam oli.

Perawatan elemen cleaner yang ceroboh akan mengakibatkan benda asing bercampur kedalam oli mesin melalui ruang bahan bakar. Kualitas dari elemen air cleaner adalah faktor dari usia mesin.

Percampuran kotoran yang dihasilkan dari dalam mesin

Kotoran yang dihasilkan dari dalam mesin termasuk karbon ditimbulkan selama pembakaran, akan mengendap karena pembakaran dan panas, menghasilkan serbuk karena keausan dari part yang bergerak, serbuk logam dari part logam dan endapan oksidasi karena oli ang rusak juga kemungkinan penyebab berikut dari pembakaran:

-          Kesalahan bentuk semprotaninjection nozzle

-          Mesin dijalankan terus menerus pada beban tinggi

-          Mesin dijalankan pada tempratur rendah

-          Filter udara tersumbat

Pengaruh dari filter oli tersumbat

             Untuk mencegah situasi dimana oli masuk secara langsung ke mesin, tanpa melalui filter tersumbat, by pass valve dipasang untuk oli mesin masuk secara langsung ke mesin, tanpa melalui filter. Dalam kasus ini, bagaimanapun oli mesin yang kotor dialirkan dengan melumasi part, pelumas kuurang karena lubang oli tersumbat, macet dan menggores sliding part.

2.3.2        Sistem Bahan Bakar

2.3.2.1       Penyetelan Nozzle

Tujuan penyetelan Nozzle

               Setiap komponen yang bergerak dan digunakan setiap hari pasti akan terjadi keausan begitu pula dengan nozzle. Penyemprotan yang tidak optimal akan mengakibatkan mesin tidak normal, pincang bahkan tidak bisa hidup karena engine diesel pembakaran bahanbakarnya secara ssediri tanpa bantuan percikan api. Oleh sebab itu penyemprotan bahan bakar oleh nozzle harus optimal. Bahan bakar harus dapat mengangkat preasure spring sehingga penyemprotan bahan bakaryang dihasilkan oleh nozzle seperti kabut. Tekanan bahan bakar yang dibutuhkan oleh engine 180-220 bar.

Gambar 2.3 Komponen pada nozzle

               Jika hasil penyemprotan bahan bakar itu menetes, mesin tidak akan hidup sama sekali dikarenakan kompresi yang dihasilkan oleh mesin tidak mampu membakar bahan bakar.

               Dan jika tekanan bahan bakar yang disemprotkan nozzle tidak mencapai standar mesin bisa hidup tetapi suara mesin akan kasar dan pincang bahkan konsumsi bahan bakarnya akan menjadi boros dan tenaga mesin tidak optimal.

               Penyemprotan bahan bakar mencapai standar penyemprotan nozzle seperti kabut aka banyak keuntungan yang diperoleh, diantaranya bahan bakar menjadi irit, tenga yang dihasilkan oleh engine optimal dan komponen-komponen didalam nozzle pun menjadi awet.

Gambar 2.4 Penyemprotan Bahan Bakar oleh Nozzle

Prosedur penyetelan nozzle :

-       Bukalah nozzle dari cylinder head, pastika nozzle tidak tertukar posisi

-       Jepitlah nozzle pada ragum untuk membuka nozzle head satu persatu.

-       Pasangkan nozzle pada nozzle tester

-       Kencangkan kembali nozzle holder disertai memompakan nozzle tester sampai memperoleh tekanan standar.

Gambar 2.5 Sebelum penyetelah nozzle                   Gambar 2.6 Saat penyetelan nozzle

2.3.2.2       Membersihkan Air Cleaner

Tujuan membersihkan air cleaner

               Air cleaner adalah pembersi debu yang berada saluran udara (intake air) untuk mencegah kerusakan dari silinder dan ring piston. Jika air cleaner element tersumbat, pernafasan terhambat atau udara yang masuk kedalam silinder bertambah atau berkurang, ini menyebabkan kondisi pembakaran miskin, dimana ini akan menyebabkan asap yang dikeluarkan hitam, tenaga berkurang, dan bahan bakar boros. Oleh karena itu air cleaner harus diperiksa atau diganti secara berkala.

Fungsi air cleaner

               Jika udara yang mengandung debu masuk kedalam mesin, tidak hanya merusak silinder dan ring piston, tapi campuran debu akan masuk kedalam oli dan berakibat pelumasan komponen menjadi cepat aus. Dan air cleaner mencegah hal itu terjadi.

Penyebab cepat kotornya air cleaner

-       Mesin dibersihkan di daerah berdebu

-       Timbulnya karbon atau oli dari tekanan balik (blow back) di dalam air cleaner karena tidak berfungsinya mekanisme katup, head gasket atau kompresor udara.

-       Air hujan masuk karena kerusakan air dust.

Membersihkan elemen air cleaner

-          Tiupkan udara yang bertekanan dari dalam elemen keluar

-          Bersihkan hisapan debu di dalam rumah air cleaner

-          Jika menggunakan air untuk membersihkan air cleaner pastikan elemen benar-benar kering

-          Hatti-hati jangan sampai seal air cleaner rusak

2.3.2.3       Timing Fuel Injection

Tujuan penyetelan timing fuel injection

Timing fuel injection adalah menentukan waktu (timing) untuk menentukan pembakaran yang ideal.

Jika injection tidak tepat maka timing injection (waktu pembakaran) juga tidak tepat, terutama akan terjadi masalah seperti engine knocking dan tenaga mesin berkurang. Selain itu akan berpengaruh pada pembakaran dan menghasilakan emisi gas buang yang akan mencemari lingkungan.

Injection pump digerakan oleh drive gear atau air compressor drive gear melalui timing gear yang disesuaikan dengan gerakan dari crack shaft, yang berhubungan dengan piston.

Timer injectiion pump mempunyai tanda yang menunjukan injection timing dari injection pump. Timing fuel injection distel dengan cara menempatkan posisi pada tanda timer segaris dengan tanda pump body.

Gambar 2.7 Tanda top pada fly wheel     Gambar 2.8 Tanda timing pada injector pump

Yang perlu diperhatikan saat menyetel timing fuel injection

-       Selamamendapatkantandapadaflywheel, pastikanuntukmemutartimersearahputaranmesinuntukmencegahtimingterlepasakibattiming gear backlest.

-       Jikatandatimingpadageartidaktepat, periksadanlihatapakahcopling laminate platetelahberubahbentuk. Kemudiankendorkanadjusting boltdanluruskantandapadatimingdenganmemutartimersesuaidenganputaranmesin.

Gambar 2.9 Komponen Injection Pump Timer

2.3.2.4       MenggantiFuel Timer

Tujuanmenggantifuel timer

Fuel timerberfungsiuntukmenyaringkotorandandebudidalambahanbakar.Jika filter tersumbatolehkotoran, hambatanfuel through-filterbertambah, hasilnyaoutputmenurundanmasalahmesinlainnya.

Gambar 2.10 Fuel Filter                                      Gambar 2.11 Fuel Filter danSilinder

Pengaruhdebudankotoran di dalam fuel

               Pertsepertiinjectorpumpplungerdaninjection nozzlesliding partdilumasiolehbahanbakar, yang bekerjapadatingkatankeakuratan yang tinggi. Kotoranataudebukecildapatmenyebabkantergores, perubahanukurandankeausan abnormal.Keausanplungermenyebabkanberkurangnyaoutputkarenakompresibahanbakarbocor, demikianjugabahanbakarmungkinbocor di dalaminjection pump cam camberdanbercampurdenganolimesin, menyebabkanmasalah lain. Injection nozzlemembukahanya 0,2 mm – 0,3 mm, jadidapatdenganmudahtersumbatjikabanyakkotorandan karat di dalambahanbakar.

Fuel Filter

a). Ruang sediment

               Fuel filterterpasangantarafuel tankdanfeed pumpdanbekerjauntukmemisahkanuapembundaribahanbakar. Pemisahanuapembunditempatkandibawah filter, danjumlahuapembundapatditetapkandariposisi yang mengembang. Uapembunharusdibuangsecaraperiodik.

b). Primary filter

               Filter ini terpasang diantara fuel tank dan feed pump dan berfungsi untuk memisahkan partikel kotoran yang relatif besar di dalam bahan bakar.

c). Secondary filter

               Terpasang diantara feed pump dan injection pump, filter ini berfungsi untuk memisahkan partikel kotoran ang kecil pada bahan bakar. Elemen ini terbuat dari filter papper dan ditambah dengan synthetic resin dan penyumbat disediakan di atas filter untuk membuang udara palsu.

Perhatian mengenai pekerjaan penggantian fuel filter

-       Bersihkan disekitar filter sebelum melepasnya untuk mencegah masuknya kotoran.

-       Setelah melepas filter, pasang cover part untuk mncegah masuknya kotoran.

-       Bersihkan bagian dalam filter case disaat mengganti filter.

-       Ganti gasket dan O-ring dengan yang baru sebelum memasang filter.

-       Untuk menghindari melintir atau rusaknya gasket dan O-ring lapisi dengan oli sebelum dipasang.

-       Saat memasang filter tipe cartridge dan menggunakan kunci rantai, hati-hati jangan sampai berubah bentuk atau filter body rusak, karena dapat menyebabkan bahan bakar boros.

-       Dalam pemasangan filter, jangan sampai kelebihan pengencangan pada filter.

-       Pastikan untuk membuang udara palsu setelah memasang filter.

2.3.3        Penyetelan Celah Katup (Valve Clearence)

2.3.3.1       Tujuan Penyetelah Celah Katup

Celah katup yang distel dengan benar akan berubah karea beberapa faktor seperti keausan beberapa part dari mekanisme katup. Saat celah terlalu besar atau terlalu kecil akan menyebabkan masalah seperti tenaga berkurang. Celah katup harus selalu diperiksa dan distel secara barkala untuk menjaga performa mesin agar tetap optimal.

2.3.3.2       Uraian Penyetelan Celah Katup

Katup masuk (intake) dan buang (exhaust) terbuka melalui cam shaft, tapet, push rod dan rocker arm pada OHV system dan melalui camshaft dan rocker arm pada OHC system. Speeling diadakan diantara part ini untuk mencegah valve knocking juga expansi panas, speeling ini berkenaan dengan celah katup dan ditunjukan pada jarak antara valve stem cap dan ujung rocker arm.

Gambar 2.12 Mekanisme katup tipe OHV      Gambar 2.13 Mekanisme katup tipe OHC

               Jika celah katup terlalu besar akan menyebabkan noise (knocking), itu berarti akan mengurangi waktu buka katup, menyebabkan tenaga berkurang dan mengurangi efisiensi pemasukan atau pembuangan.

               Jika celah katup terlalu kecil akan mengakibatkan katup cepat terbuka dan terlambat menutup , menyebabkan valve knocking dan kebooran kompresi.

               Sekalipun celah distel dengan bena, akan berbah dalam waktu yang lama, keausan besar pada komponen sistem katup yang bergerak dengan keausan kecil pada valve face dan valve seat. Ini perlunya kenapa harus diperiksa dan distel secara berkala.

               Meskipun nilai celah katup berubah tergantungpada ekspansi panas, penyetelan diset pada saat mesin dingin.

2.3.3.3       Prosedur Penyetelan

Prosedur penyetelan setelah katup untuk hino standarnya adalah untuk intake 0,3 mm dan untuk exhaust 0,45 mm. Celah katup diset pada katup yang tertutup penuh, saat penyetelan katup silinder no. 1 set pisto no. 1 pada TMA kompresi posisi kedua katup intake dan exhaust bergerak pada posisi menutup secara penuh, memungkinkan kedua katup untuk distel.

Dalam mesin 6 silinder, saat piston no. 1 TMA, piston no. 6 juga TMA. Saat ini jika silinder no. 1 pada langkah pengakaran dan usaha, silinder no. 6 dekat dengan akhir langkah buang dan awal langkah hisap, jadi kedua katup intake dan exhaust (rocker arm mendorong katup ke bawah). Kondisi ini disebut overlap dan dapat digunakan menentukan silinder no. 1 atau siliner no. 6 yang sedang langkah kompresi.

Tabel 1.1 Celah katup yang harus di stel pada top 1 dan top 6

Posisi Piston

Silinder

1

2

3

4

5

6

Katup

in

ex

in

ex

in

ex

in

ex

in

ex

in

ex

Top 1 posisi piston di atas dan sedang langkah kompresi

Posisi tanda panah pada chamshaft gear

Tanda panah pada chamshaftgear menunjuk ke atas

V

V

V

V

V

V

Top 6 posisi piston di TMA dan sedang langkah kompresi

Tanda panah pada chamshaft gear menunjuk ke bawah

V

V

V

V

V

V

2.3.4        Sistem Pendinginan

2.3.4.1  Pemeriksaan Tinggi Air Pendingin

Untuk memeriksa tinggi air pendingin, angkatlah kabin kendaraanlalu buka tutup radiator pastikan mesin dalam keadaan dingin, apakah air pendingin pada radiator penuh atau tidak, jika tidak tambahkanlah air pendingin sampai penuh.

Periksalah reservoir tank, pada saat mesin dingin pasrikan posisi diantara Full dan Low jika terlalu penuh pada saat air radiator akan keluar melalui selang pembuangan pada reservoir tank, semua itu dikarenakan bila volume air pendingin berekspansi disebabkan oleh naiknya temperatur, maka cairan pendingin yang berlebihan dikirim ke tangki cadangan. Bila tepratur turun, maka air pendingin yang ada dalam tangki cadangan akan kembali ke radiator. Ini unttuk menjamin agar tetap dpat mengirim cairan pendingin saat diperlukan penambahan secara tetap.

Gambar 2.14 Air pendingin dalam keadaan dingin

2.3.4.2  Menguras dan Mengisi Kembali Air Radiator

-       Lepaskan cap mesin saat mesin sedang dingin.

-       Dengan radiator cap dilepas, nyalakan mesin sehingga hose terasa panas (hal tersebut menunjukan thermost terbuka dan air pendingin kedalam sistem).

-       Matikan mesin dan kuras air pendingin dan bukalah drain plug pada radiator dan bukalah tutup pembuangan air radiator pada silinder block.

-       Tutup kembali drain plug pada radiator dan tutup pembuangan air radiator pada silinder block, kemudian isi air radiator hingga sistem terisi penuh dan hidupkan mesin hingga radiator hose terasa panas kembali.

2.3.4.3  Pemeriksaan pPada Radiator

Bersihkan radiator core dari debu dan kotoran yang menempel pada radiator, periksa radiator dari kebocoran, kebocoran pada radiator akan menyebabkan air terbuang habis dan menyebabkan over heating.

Periksa juga kisi-kisi pada radiator dari kemungkinan bocor atau tersumbat, kisi-kisi yang tersumbat akan menyebabkan aliran udara aka terhambat dan akan over heating.

B.     Pembahasan/Ulasan

Hubungan teori dengan praktek sangat erat sekali, dimana teori dan praktek saling membutuhkan satu sama lain. Praktek tidak akan berjalan ddengan baik kalau tidak mempunyai dasar atau teori yang dikuasai. Juga kalau terus menguasai teori dan tidak diaplikasikan ke lapangan maka akan sia-sia. Maka teori dan praktek itu sangat penting untuk menempuh masa yang akan datang menjadi lebih baik.

 BAB III

PENUTUP

A.       Kesimpulan

Setelah melalui beberapa proses, maka kegiatan OJT yang berlangsung sekitar 1 bulan telah selesai penulis lakukan.

Bagi kami selaku mahasiswa yang melakukan OJT, OJT sangatlah berperan besar bagi kemajuan kami dimasa mendatang.

Disini kami benar-benar dilatih bagaimana caranya bekerja dan menangani sebuah masalah sampai selesai dengan baik. Dan disini kami juga tidak hanya dilatih skill dalam bekerja tapi juga mental dunia industri dan bagaimana sikap menangani para costumer yang datang ke bengkel dan memerlukan jasa kita.

Kesan-kesan kamiuntuk melakukan OJT ini sungguh sangat menyenangkan, walaupun memang masih ada problem yang belum dapat kami atasi.

Tetapi secara keseluruhan OJT yang telah kami selesaikan sangat banyak membawa dampak positif berbagai ilmu pengetahuan, pengalaman, dan hal-hal lain yang kami dapat tentunya membawa dampak positif bagi kami. Merupakan bekal berharga yang tak ternilai bagi kami untuk jalan kami untuk masa depan.

Dan kami juga mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah membantu semua proses dari ulai persiapan OJT sampai penyusunan laporan OJT ini, serta mohon maaf apabila dalam laporan OJT ini belum memenuhi harapan anda sekalian.

B.       Saran – saran

1). Untuk pihak LP3I

-          Waktu OJT kalau bisa diperlama

-          Peralatan praktek diperlengkap

-          Waktu praktek kampus diperbanyak

-          Ruangan praktek diperluas

2). Untuk pihak perusahaan

-          Tetap menjaga kekompakan kepada para mekanik

-          Lebih banyak memberi informasi kepada peserta OJT

3). Untuk sesama mahasiswa

Banyak yang kami dapatkan saat masih belajar di LP3I, dan mungkin kami hanya bisa memberikan peesan untuk perbaikan dimasa yang akkan datang.

Tetaplah jaga tali persaudaraan / tali silaturahmi walaupun kita telah tidak lagi satu ikatan wadah organisasi formal seperti sekarang ini.

Apabila sudah selesai nanti jangan tunda apabila ada kesempatan untuk bekerja untuk menyongsong masa depan kita.

Jangan lupakan teman-teman yang lain apabila suatu saat meraih sukses, dan kalau bisa bantulah teman selma kita bisa melakukannya, dan yang menjadi pengusaha jangan lupakan temanmu.